Toyota équipe le RAV4 Woodland 2027 d’une nouvelle suspension qui porte la garde au sol à 9.1 pouces, contre 8.1 pouces pour toutes les versions sauf la GR SPORT. Le constructeur ajoute aussi un port NACS (North American Charging Standard) à toutes les versions hybrides rechargeables (PHEV), selon son annonce faite à Plano, au Texas, le 5 novembre 2026.
Les modèles hybrides (HEV) sont attendus chez les concessionnaires américains plus tard cette année, et les PHEV au début de 2027. Toyota n’a donné ni date ni prix pour d’autres pays.
Quoi de neuf sur le RAV4 Woodland 2027 ?
Selon Toyota, la version Woodland reçoit de nouveaux ressorts, amortisseurs et butées de choc, d’où vient la garde au sol supplémentaire. Elle obtient aussi des tapis de sol et de coffre tout temps redessinés.
Le Woodland existe en HEV ou en PHEV, avec cet équipement de série :
- traction intégrale électronique à la demande
- pneus toutes surfaces sur jantes en alliage gris métallisé mat de 18 pouces
- phares antibrouillard à DEL Rigid Industries
- barres de toit avec traverses et attache-remorque
- prise de courant alternatif de 120V/1500W dans le coffre
- Panoramic View Monitor avec Multi-Terrain Monitor
Sur les modèles à traction intégrale, le système Multi-Terrain Select avec les modes Rock & Dirt et Mud & Sand remplace l’ancien mode Trail. Le mode neige se trouve maintenant sur le sélecteur de mode de conduite, à côté de Normal, Eco, Sport et Custom. Toutes les versions reçoivent aussi un lave-caméra de recul.
Que change la recharge des hybrides rechargeables ?
Chaque RAV4 PHEV 2027 a désormais un port NACS avec recharge rapide en courant continu (niveau 3), et la prise passe du côté gauche, celui du conducteur. Le chargeur embarqué en courant alternatif (niveaux 1 et 2) passe à 11-kW sur toutes les versions PHEV. Toyota affirme que le port NACS améliore la commodité et la compatibilité de la recharge en Amérique du Nord.
Le PHEV utilise un moteur à quatre cylindres de 2.5 litres associé à des moteurs électriques et produit 321 chevaux de puissance totale du système. Les autonomies électriques estimées par Toyota :
| Version PHEV | Autonomie électrique (milles) | MPG combiné |
|---|---|---|
| SE AWD | 52 | 41 |
| XSE AWD | 50 | 39 |
| Woodland AWD | 46 | 37 |
| GR SPORT AWD | 45 | 37 |
Le Woodland HEV est évalué à 40 en ville, 35 sur route et 38 en cycle combiné (MPG), et le Woodland PHEV à 38, 35 et 37. Ce sont des estimations du constructeur. Toyota prolonge aussi l’essai de Remote Connect de 1 an à 5 ans sur toutes les versions.
Combien coûte le RAV4 2027 ?
Toyota indique un PDSF de départ de $32,300 pour l’hybride LE FWD et de $42,100 pour le PHEV SE, en dollars américains et sans les frais de livraison, de traitement et de manutention. L’annonce ne donne pas de prix pour le Woodland ni pour des marchés hors des États-Unis.
Que disent d’autres médias du Woodland ?
Car and Driver a essayé le RAV4 Woodland PHEV 2026 et a relevé 5.2 secondes pour atteindre 60 mph lors de son propre essai. C’était avant le changement de suspension de 2027, donc ce chiffre ne dit rien du comportement de la nouvelle configuration.
À qui s’adresse-t-il ?
Les amateurs de sentiers et de camping. La garde au sol accrue, les pneus toutes surfaces, les barres de toit et l’attache-remorque visent les chemins de gravier et les terrains de camping plutôt que l’hors-route extrême, mais Toyota ne donne aucun chiffre hors-route autre que la garde au sol.
Les acheteurs de PHEV qui comptent sur la recharge rapide publique. Un port NACS ouvre l’accès à la recharge rapide en courant continu aux bornes qui utilisent cette norme, ce qui est le principal gain pratique pour 2027. Toyota ne précise pas la puissance de recharge maximale.
Les propriétaires d’un RAV4 PHEV plus ancien. Les changements sont liés à l’année-modèle 2027, et le communiqué ne mentionne aucune mise à jour pour les véhicules existants.
Les acheteurs au budget serré. L’hybride est la porte d’entrée la moins chère, avec un Woodland HEV évalué à 38 MPG combiné, tandis que le PHEV ajoute de l’autonomie électrique pour un prix de départ plus élevé.
Qu’est-ce qu’on ignore encore ?
Toyota n’a pas publié de prix pour le Woodland, de puissance de recharge rapide ni de dates d’arrivée chez chaque concessionnaire. Les marchés hors des États-Unis ne sont pas couverts par l’annonce.
Quelle est la prochaine étape ?
Consultez la page de prix de Toyota et votre concessionnaire pour connaître les prix des versions Woodland et les délais de livraison avant de commander, surtout si le PHEV et son port NACS sont la raison de votre attente.
