BMW 集團表示，由逾 600 輛 BMW 及 MINI 柴油車組成的歐洲測試車隊，過去 12 個月主要使用再生柴油 HVO。在記錄的 5,500 次加油中，逾 80% 經核實加入了 HVO。這項測試只在歐洲進行，BMW 沒有提及加拿大或美國。
公司於 2026 年 10 月公佈這份中期成果。車隊於 2025 年 10 月在盧森堡的 Fleet Europe Days 展覽上啟動，其後在 BMW 集團、德國 Bosch、意大利 Eni 及西班牙 Repsol 的企業車隊中使用。
BMW 的 HVO 車隊測試有甚麼發現？
最主要的結論是 BMW 的追蹤方法行得通，並能提供可靠數據。BMW 動力總成研發高層 Martin Kaufmann 博士表示，只使用合資格燃料的車隊，在技術上已證明可行。這是公司的看法，也是 BMW 向歐洲決策者提出的論點。
BMW 公佈的數字：
- 四個國家合共逾 600 輛 BMW 及 MINI 柴油車
- 逾 5,500 次加油，燃料類型均被準確識別
- 約加入 235,000 公升 HVO
- 逾 80% 的加油經核實使用 HVO
- 據 BMW 說，車輛無須改動硬件，加油站也無須新設施
BMW 把這類車輛稱為「VEEF」，即 Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels。構想是車隊擁有者可用數據證明，旗下柴油車只使用再生燃料。
BMW 如何得知油箱裏加了哪種燃料？
BMW 把車輛記錄的加油數據，與車隊營運商的付款系統數據互相比對。部分車隊還加入 Bosch Digital Fuel Twin 提供的油站數據。結果是透過多個數碼渠道，記錄每輛車加了哪種燃料。
BMW 表示，所有加油及燃料類型數據均由公司集中記錄。對車隊經理而言，這正是重點：減排的說法必須可以核實才有用。
BMW 引擎獲認證使用哪些燃料？
BMW 表示，旗下車輛早已獲認證可使用多種再生燃料：
- 柴油引擎：符合 EN 15940 的 HVO，以及符合 EN 590 的 B10 與 eFuels
- 汽油引擎：符合 EN 228 的 E20/25 與 eFuels
自 2025 年 1 月起，所有在德國生產的 BMW 集團柴油車型，交付經銷商前都已加入未摻混的 HVO。Dingolfing、Regensburg 及 Leipzig 工廠使用 Neste MY Renewable Diesel，據稱與化石柴油相比，從油井到車輪的 CO2e 最多可減少 90%。這是供應商及 BMW 的說法，並非獨立測試結果。
汽油車也有類似做法嗎？
有，但規模細得多。自 2026 年 7 月起，BMW 集團、Toyota Motor Europe、Repsol 及 Bosch 在西班牙測試只使用名為 Nexa 95 的再生汽油。約 20 輛 BMW、MINI 及 Toyota 汽油車在大馬德里地區行駛，目標相同：無縫核實車輛使用哪種燃料。BMW 亦歡迎在全歐洲批准 E20 汽油的政治倡議。
HVO 容易買到嗎？
BMW 表示供應持續增加。截至 10 月，歐洲有 6,130 個油站供應 HVO，數字來自 BMW 引用的 hvo100map.com。在意大利，BMW Italia 向購買新 BMW 柴油車的私人客戶提供 Enilive HVO 優惠券。卡爾斯魯厄理工學院、德國生物質研究中心、FREYBERGER engineering 與 BMW 在 2026 年 3 月發表研究，探討歐洲到 2030、2035 及 2040 年可供應多少再生燃料。
在加拿大和美國要花多少錢？
沒有列出價格。這是車隊測試而非產品，BMW 亦未宣佈任何針對加拿大或美國客戶的 HVO 計劃、優惠券或燃料優惠。公告也沒有提供 HVO 的油站售價。
這適合誰？
歐洲的車隊經理。 追蹤系統是最相關的部分。想申報減排的公司需要證明每個油箱加了甚麼，BMW 表示可在不改動車輛的情況下做到。
加拿大及美國的柴油車主。 這項公告沒有任何可購買或轉用的東西。BMW 的資料沒有提及北美，在加入製造商未批准的燃料前，請先查閱車主手冊及燃料指引。
關注電動與燃油之爭的讀者。 BMW 認為更清潔的燃料可與電動化並行，並希望歐洲法規容許。認為電動車是唯一出路的人未必同意，而且數字來自公司本身。
關注政策的人。 測試讓立法者看到燃料追蹤系統在實際使用中的表現，但並未說明全球能生產多少 HVO。
還有哪些未知之數？
BMW 沒有說明 HVO 的額外成本、80% 的比例在各國如何分佈，也沒有交代未使用 HVO 的加油情況。系統會否推向北美亦無消息。請留意 BMW Group PressClub 公佈的最終測試結果。
