BMW ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ BMW ਅਤੇ MINI ਡੀਜ਼ਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਯੂਰਪੀ ਟੈਸਟ ਫਲੀਟ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ HVO, ਯਾਨੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ, ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ 5,500 ਫਿਊਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 80 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ HVO ਪਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਅੰਤਰਿਮ ਨਤੀਜੇ ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ। ਫਲੀਟ ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਲਕਜ਼ਮਬਰਗ ਦੇ Fleet Europe Days ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਗੱਡੀਆਂ BMW ਗਰੁੱਪ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ Bosch, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ Eni ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ Repsol ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

BMW ਦੀ HVO ਫਲੀਟ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨਿਕਲਿਆ?

ਮੁੱਖ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BMW ਦਾ ਟਰੈਕਿੰਗ ਤਰੀਕਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਕੜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। BMW ਦੇ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਮੁਖੀ ਡਾ. Martin Kaufmann ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਯੋਗ ਈਂਧਨ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਾਇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਜੋ BMW ਯੂਰਪੀ ਨੀਤੀ ਘਾੜਿਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।

BMW ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਅੰਕੜੇ:

  • ਚਾਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ BMW ਅਤੇ MINI ਡੀਜ਼ਲ ਗੱਡੀਆਂ
  • 5,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਊਲਿੰਗਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਹੀ ਪਛਾਣੀ ਗਈ
  • ਲਗਭਗ 235,000 ਲੀਟਰ HVO ਭਰਿਆ ਗਿਆ
  • 80 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਊਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ HVO ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ
  • BMW ਮੁਤਾਬਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ

BMW ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ “VEEF” ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels। ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਦਾ ਮਾਲਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ।

BMW ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਈਂਧਨ ਗਿਆ?

BMW ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਮਿਲਾਨ ਫਲੀਟ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਲਈ Bosch ਦੇ Digital Fuel Twin ਤੋਂ ਪੰਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਈ ਡਿਜੀਟਲ ਰਸਤਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਹਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਭਰੇ ਈਂਧਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਦਾ ਹੈ।

BMW ਮੁਤਾਬਕ ਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਕੰਪਨੀ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ ਇਹੀ ਅਹਿਮ ਹੈ: ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋ ਸਕੇ।

BMW ਦੇ ਇੰਜਣ ਕਿਹੜੇ ਈਂਧਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ?

BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ:

  • ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ: EN 15940 ਮੁਤਾਬਕ HVO, ਅਤੇ EN 590 ਮੁਤਾਬਕ B10 ਤੇ eFuels
  • ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ: EN 228 ਮੁਤਾਬਕ E20/25 ਤੇ eFuels

ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ BMW ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਨਾਂ ਮਿਲਾਵਟ ਵਾਲਾ HVO ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Dingolfing, Regensburg ਅਤੇ Leipzig ਦੇ ਪਲਾਂਟ Neste MY Renewable Diesel ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ well-to-wheel CO2e ਵਿੱਚ 90 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੱਕ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ BMW ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ, ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ।

ਕੀ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ ਉੱਤੇ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ BMW ਗਰੁੱਪ, Toyota Motor Europe, Repsol ਅਤੇ Bosch ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ Nexa 95 ਨਾਂ ਦੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ 20 BMW, MINI ਅਤੇ Toyota ਪੈਟਰੋਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਕਸਦ ਉਹੀ ਹੈ: ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਕਿ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਹੜਾ ਈਂਧਨ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। BMW ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਆਸੀ ਪਹਿਲ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ HVO ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?

BMW ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਦੇ 6,130 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਉੱਤੇ HVO ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ BMW ਵੱਲੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੀ hvo100map.com ਤੋਂ ਹੈ। ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ BMW Italia ਨਵੀਂ BMW ਡੀਜ਼ਲ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ Enilive HVO ਵਾਊਚਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਲਸਰੂਹੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਰਮਨ ਬਾਇਓਮਾਸ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ, FREYBERGER engineering ਅਤੇ BMW ਦਾ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ 2030, 2035 ਅਤੇ 2040 ਤੱਕ ਕਿੰਨਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ ਗਈ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਜਾਂਚ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ BMW ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ HVO ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਵਾਊਚਰ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਐਲਾਨੀ। ਐਲਾਨ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਉੱਤੇ HVO ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ?

ਯੂਰਪ ਦੇ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ। ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਏ ਈਂਧਨ ਦਾ ਸਬੂਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BMW ਮੁਤਾਬਕ ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਲਕ। ਇਸ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। BMW ਦੇ ਸਰੋਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜਿਹੜਾ ਈਂਧਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇਖੋ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਨਾਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹਿਸ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ। BMW ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਨਿਯਮ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ। ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਇਕੋ ਰਾਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਨਾ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਨ।

ਨੀਤੀ ਉੱਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਾਨੂੰਨ ਘਾੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਈਂਧਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਕਿੰਨਾ HVO ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਕੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ?

BMW ਨੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ HVO ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਕੀ ਹੈ, 80 ਫ਼ੀਸਦੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਦੇਸ਼ ਮੁਤਾਬਕ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਫਿਊਲਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ HVO ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਪਹੁੰਚੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ। ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ BMW Group PressClub ਦੇਖਦੇ ਰਹੋ।