BMW Group cho biết đội xe thử nghiệm ở châu Âu gồm hơn 600 xe diesel BMW và MINI đã chạy chủ yếu bằng HVO, một loại diesel tái tạo, trong 12 tháng. Trong hơn 80% trong số 5.500 lần đổ nhiên liệu được ghi lại, xe được xác nhận đã dùng HVO. Thử nghiệm chỉ diễn ra ở châu Âu và hãng không nói gì về Canada hay Mỹ.
Hãng công bố kết quả tạm thời này vào tháng 10 năm 2026. Đội xe bắt đầu từ tháng 10 năm 2025 tại triển lãm Fleet Europe Days ở Luxembourg, và từ đó các xe hoạt động trong đội xe doanh nghiệp của BMW Group, Bosch ở Đức, Eni ở Ý và Repsol ở Tây Ban Nha.
Thử nghiệm đội xe HVO của BMW cho thấy điều gì?
Kết quả chính là phương pháp theo dõi của BMW hoạt động và cho dữ liệu đáng tin. Người đứng đầu bộ phận phát triển hệ truyền động của BMW, Tiến sĩ Martin Kaufmann, nói rằng tính khả thi kỹ thuật của một đội xe chỉ chạy bằng nhiên liệu đủ điều kiện đã được chứng minh. Đó là quan điểm của hãng, cũng là lập luận BMW đưa ra với các nhà hoạch định chính sách châu Âu.
Các con số BMW công bố:
- Hơn 600 xe diesel BMW và MINI ở bốn quốc gia
- Hơn 5.500 lần đổ nhiên liệu, loại nhiên liệu được nhận diện chính xác
- Khoảng 235.000 lít HVO đã được đổ
- Hơn 80% lần đổ nhiên liệu xác nhận dùng HVO
- Theo BMW, không cần sửa phần cứng xe và không cần hạ tầng mới tại trạm xăng
BMW gọi nhóm xe này là “VEEF”, viết tắt của Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels. Ý tưởng là chủ đội xe có thể chứng minh bằng dữ liệu rằng xe diesel của mình chỉ đốt nhiên liệu tái tạo.
BMW biết loại nhiên liệu nào đã vào bình bằng cách nào?
BMW đối chiếu dữ liệu đổ nhiên liệu ghi trên xe với dữ liệu từ hệ thống thanh toán của đơn vị vận hành đội xe. Với một phần đội xe, hãng bổ sung dữ liệu trạm xăng từ Digital Fuel Twin của Bosch. Kết quả là một bản ghi, truy cập được qua nhiều kênh số, cho biết mỗi xe đã nạp loại nhiên liệu nào.
Theo BMW, toàn bộ dữ liệu đổ nhiên liệu và loại nhiên liệu được hãng lưu tập trung. Với người quản lý đội xe, đó mới là điểm chính: tuyên bố giảm phát thải chỉ có giá trị khi kiểm chứng được.
Động cơ BMW được chứng nhận dùng những nhiên liệu nào?
BMW cho biết từ lâu hãng đã chứng nhận xe cho nhiều loại nhiên liệu tái tạo:
- Động cơ diesel: HVO theo EN 15940, cùng B10 và eFuels theo EN 590
- Động cơ xăng: E20/25 và eFuels theo EN 228
Từ tháng 1 năm 2025, mọi mẫu diesel của BMW Group sản xuất tại Đức đều được đổ HVO nguyên chất trước khi giao cho đại lý. Các nhà máy ở Dingolfing, Regensburg và Leipzig dùng Neste MY Renewable Diesel, loại có thể giảm tới 90% CO2e từ giếng đến bánh xe so với diesel hóa thạch. Đây là tuyên bố của nhà cung cấp và BMW, không phải kết quả thử nghiệm độc lập.
Có phiên bản nào cho xe chạy xăng không?
Có, nhưng quy mô nhỏ hơn nhiều. Từ tháng 7 năm 2026, BMW Group, Toyota Motor Europe, Repsol và Bosch thử nghiệm việc chỉ dùng xăng tái tạo Nexa 95 tại Tây Ban Nha. Khoảng 20 xe xăng BMW, MINI và Toyota chạy ở vùng Madrid mở rộng, với cùng mục tiêu: kiểm chứng không có kẽ hở xe dùng loại nhiên liệu nào. BMW cũng hoan nghênh sáng kiến chính trị cho phép xăng E20 trên toàn châu Âu.
HVO có dễ tìm không?
BMW cho biết nguồn cung đang tăng. Tính đến tháng 10, HVO có mặt tại 6.130 trạm ở châu Âu, theo trang hvo100map.com mà BMW dẫn. Ở Ý, BMW Italia tặng khách hàng cá nhân mua xe diesel BMW mới một phiếu HVO của Enilive. Một nghiên cứu của Viện Công nghệ Karlsruhe, Trung tâm Nghiên cứu Sinh khối Đức, FREYBERGER engineering và BMW, công bố tháng 3 năm 2026, xem xét lượng nhiên liệu tái tạo châu Âu có thể cung cấp đến các năm 2030, 2035 và 2040.
Giá ở Canada và Mỹ là bao nhiêu?
Không có giá nào được nêu. Đây là thử nghiệm đội xe chứ không phải sản phẩm, và BMW chưa công bố chương trình HVO, phiếu ưu đãi hay ưu đãi nhiên liệu nào cho khách hàng Canada hoặc Mỹ. Thông báo cũng không có giá HVO tại trạm.
Điều này phù hợp với ai?
Quản lý đội xe ở châu Âu. Hệ thống theo dõi là phần liên quan nhất. Doanh nghiệp muốn báo cáo giảm phát thải cần chứng minh mỗi bình đã nạp gì, và BMW nói có thể làm vậy mà không sửa xe.
Chủ xe diesel ở Canada và Mỹ. Thông báo này không có gì để mua hay chuyển sang. Nguồn của BMW không nhắc đến Bắc Mỹ. Hãy xem sách hướng dẫn và khuyến nghị nhiên liệu của xe trước khi đổ loại nhiên liệu mà nhà sản xuất chưa chấp thuận.
Người theo dõi cuộc tranh luận xe điện và xe động cơ đốt trong. BMW lập luận rằng nhiên liệu sạch hơn có thể song hành với điện hóa và muốn quy định châu Âu cho phép điều đó. Ai coi xe điện là con đường duy nhất có thể không đồng ý, và các con số ở đây do chính hãng đưa ra.
Người theo dõi chính sách. Thử nghiệm cho nhà làm luật thấy hệ thống theo dõi nhiên liệu làm được gì trong thực tế. Nó không cho biết thế giới có thể sản xuất bao nhiêu HVO.
Còn điều gì chưa rõ?
BMW chưa nói chi phí phát sinh của HVO là bao nhiêu, con số 80% phân bố theo quốc gia ra sao, hay điều gì xảy ra ở những lần đổ nhiên liệu không dùng HVO. Cũng chưa có thông tin hệ thống có đến Bắc Mỹ hay không. Hãy theo dõi BMW Group PressClub để biết kết quả cuối cùng của thử nghiệm.
