BMW 集团表示，由逾 600 辆 BMW 及 MINI 柴油车组成的欧洲测试车队，过去 12 个月主要使用再生柴油 HVO。在记录的 5,500 次加油中，逾 80% 经核实加入了 HVO。这项测试只在欧洲进行，BMW 没有提及加拿大或美国。

公司于 2026 年 10 月公布这份中期成果。车队于 2025 年 10 月在卢森堡的 Fleet Europe Days 展览上启动，其后在 BMW 集团、德国 Bosch、意大利 Eni 及西班牙 Repsol 的企业车队中使用。

BMW 的 HVO 车队测试有甚么发现？

最主要的结论是 BMW 的关注方法行得通，并能提供可靠数据。BMW 动力总成研发高层 Martin Kaufmann 博士表示，只使用合资格燃料的车队，在技术上已证明可行。这是公司的看法，也是 BMW 向欧洲决策者提出的论点。

BMW 公布的数字：

  • 四个国家合共逾 600 辆 BMW 及 MINI 柴油车
  • 逾 5,500 次加油，燃料类型均被准确识别
  • 约加入 235,000 公升 HVO
  • 逾 80% 的加油经核实使用 HVO
  • 据 BMW 说，车辆无须改动硬件，加加油站也无须新设施

BMW 把这类车辆称为“VEEF”，即 Vehicles Exclusively running on Eligible Fuels。构想是车队拥有者可用数据证明，旗下柴油车只使用再生燃料。

BMW 如何得知油箱里加了哪种燃料？

BMW 把车辆记录的加油数据，与车队营运商的付款系统数据互相比对。部分车队还加入 Bosch Digital Fuel Twin 提供的加油站数据。结果是通过多个数码渠道，记录每辆车加了哪种燃料。

BMW 表示，所有加油及燃料类型数据均由公司集中记录。对车队经理而言，这正是重点：减排的说法必须可以核实才有用。

BMW 引擎获认证使用哪些燃料？

BMW 表示，旗下车辆早已获认证可使用多种再生燃料：

  • 柴油引擎：符合 EN 15940 的 HVO，以及符合 EN 590 的 B10 与 eFuels
  • 汽油引擎：符合 EN 228 的 E20/25 与 eFuels

自 2025 年 1 月起，所有在德国生产的 BMW 集团柴油车型，交付经销商前都已加入未掺混的 HVO。Dingolfing、Regensburg 及 Leipzig 工厂使用 Neste MY Renewable Diesel，据称与化石柴油相比，从油井到车轮的 CO2e 最多可减少 90%。这是供应商及 BMW 的说法，并非独立测试结果。

汽油车也有类似做法吗？

有，但规模细得多。自 2026 年 7 月起，BMW 集团、Toyota Motor Europe、Repsol 及 Bosch 在西班牙测试只使用名为 Nexa 95 的再生汽油。约 20 辆 BMW、MINI 及 Toyota 汽油车在大马德里地区行驶，目标相同：无缝核实车辆使用哪种燃料。BMW 亦欢迎在全欧洲批准 E20 汽油的政治倡议。

HVO 容易买到吗？

BMW 表示供应持续增加。截至 10 月，欧洲有 6,130 个加油站供应 HVO，数字来自 BMW 引用的 hvo100map.com。在意大利，BMW Italia 向购买新 BMW 柴油车的私人客户提供 Enilive HVO 优惠券。卡尔斯鲁厄理工学院、德国生物质研究中心、FREYBERGER engineering 与 BMW 在 2026 年 3 月发表研究，探讨欧洲到 2030、2035 及 2040 年可供应多少再生燃料。

在加拿大和美国要花多少钱？

没有列出价格。这是车队测试而非产品，BMW 亦未宣布任何针对加拿大或美国客户的 HVO 计划、优惠券或燃料优惠。公告也没有提供 HVO 的加油站售价。

这适合谁？

欧洲的车队经理。 关注系统是最相关的部分。想申报减排的公司需要证明每个油箱加了甚么，BMW 表示可在不改动车辆的情况下做到。

加拿大及美国的柴油车主。 这项公告没有任何可购买或转用的东西。BMW 的资料没有提及北美，在加入制造商未批准的燃料前，请先查阅车主手册及燃料指引。

关注电动与燃油之争的读者。 BMW 认为更清洁的燃料可与电动化并行，并希望欧洲法规容许。认为电动汽车是唯一出路的人未必同意，而且数字来自公司本身。

关注政策的人。 测试让立法者看到燃料关注系统在实际使用中的表现，但并未说明全球能生产多少 HVO。

还有哪些未知之数？

BMW 没有说明 HVO 的额外成本、80% 的比例在各国如何分布，也没有交代未使用 HVO 的加油情况。系统会否推向北美亦无消息。请留意 BMW Group PressClub 公布的最终测试结果。