BMW Motorrad 為旗下超級跑車電單車 BMW M 1000 RR 換上新車架。由 2027 年款起，第三代 M Motorsport 車架將成為標準配備，把國際賽事累積的經驗帶到街車之上。BMW 於 2026 年 10 月 20 日發出新聞稿，介紹車架設計及生產過程。

更輕，並在需要的地方保留彈性

BMW 表示，新鋁合金車架比上一代輕約 1.3 kg。管壁厚度最多減少 30%，令工程師可以更準確地決定車架哪裡保持剛性、哪裡容許變形。

BMW 對效果的描述如下：

  • 傾側入彎時，車架可在設定範圍內橫向變形，協助避震吸收路面衝擊
  • 縱向方面保持高剛性，準確傳遞煞車及驅動力，在高負荷下反應依然可預期
  • 騎士可獲得更穩定的輪胎抓地、更清晰的路感，以及更平均的輪胎磨損

BMW Motorrad Motorsport 主管 Sven Blusch 表示：「新的 M Motorsport 車架結合一貫的輕量化設計，以及經精準調校的剛性與彈性。」

同一款車架同時用於 BMW Motorrad 廠隊、世界各地的客戶車隊及量產車，賽道上的經驗會直接回饋到客戶買到的零件。

由三個 BMW 基地合作製造

車架由橫跨三地的生產鏈完成。在慕尼黑，BMW Motorrad 研發部門以數碼方式設計幾何、管壁厚度及剛性分佈，再透過模擬、測試台及實際騎行測試驗證。

BMW Group 蘭茨胡特廠以低壓鑄造方式生產四個主要鋁合金部件：轉向頭、左右兩側部件及後段。臨時石英砂芯用來形成內部空腔，在製作模具前會先進行砂芯射砂模擬，確保工序可靠。

柏林電單車廠其後負責焊接、塗層及機械加工，並進行最後品質檢查。

對騎士有甚麼影響

BMW 表示，車主可享更準確的入彎、更透明的車身反應，以及在高要求情況下更大的信心，特別是在賽道上。這些都是廠方說法，是次公佈並未附上獨立測試結果。

其他媒體補充了 2027 年款的背景。BRM 報道，這是 M 1000 RR 自 2021 年推出以來的第四次演進，而整車重量預料與舊款相若，原因是標準配備由碳纖維輪圈改為 M Forged 鍛造輪圈，M Carbon 輪圈則改為選購 M Track Package 的一部分，並附 M Endurance 鏈條。Visordown 亦報道了同一變動。

是次公佈未有提及售價，BRM 指完整技術規格及價格仍待公佈。