BMW Motorrad trang bị khung mới cho mẫu superbike BMW M 1000 RR. Từ đời 2027, thế hệ thứ ba của khung M Motorsport sẽ là trang bị tiêu chuẩn, đưa kinh nghiệm từ các giải đua quốc tế vào chiếc xe chạy đường phố. BMW giới thiệu khung xe và quy trình sản xuất trong thông cáo báo chí ngày 20 tháng 10 năm 2026.

Nhẹ hơn, linh hoạt ở đúng chỗ cần

Theo BMW, khung nhôm mới nhẹ hơn khoảng 1,3 kg so với phiên bản trước. Độ dày thành khung giảm tới 30 phần trăm, giúp kỹ sư xác định chính xác hơn chỗ nào khung cần cứng và chỗ nào được phép uốn nhẹ.

BMW mô tả kết quả như sau:

  • Khi nghiêng xe, khung có thể uốn sang ngang ở mức xác định, hỗ trợ hệ thống treo hấp thụ rung động từ mặt đường
  • Theo chiều dọc, khung vẫn rất cứng để truyền lực phanh và lực kéo chính xác, giúp xe phản hồi dễ đoán khi chịu tải lớn
  • Người lái có độ bám lốp ổn định hơn, cảm giác lái rõ ràng hơn và lốp mòn đều hơn

“Khung M Motorsport mới kết hợp thiết kế nhẹ nhất quán với độ cứng và độ đàn hồi được tinh chỉnh chính xác”, ông Sven Blusch, Giám đốc BMW Motorrad Motorsport, cho biết.

Cùng một khung được dùng cho các đội đua chính thức của BMW Motorrad, các đội đua khách hàng trên khắp thế giới và xe thương mại, nên kinh nghiệm trên đường đua được đưa thẳng vào linh kiện bán cho khách hàng.

Sản xuất tại ba cơ sở của BMW

Khung xe ra đời từ một chuỗi quy trình trải dài ba địa điểm. Tại Munich, bộ phận phát triển của BMW Motorrad thiết kế hình học, độ dày thành và sự phân bố độ cứng bằng công cụ số, rồi kiểm chứng bằng mô phỏng, giàn thử và chạy thử thực tế.

Nhà máy BMW Group ở Landshut đúc bốn chi tiết nhôm chính bằng phương pháp đúc áp suất thấp: cổ lái, hai phần bên trái và phải, và phần sau. Lõi cát thạch anh tạm thời tạo các khoang rỗng bên trong, và một mô phỏng bắn lõi được thực hiện trước khi làm khuôn để bảo đảm quy trình ổn định.

Nhà máy xe máy ở Berlin sau đó hàn, phủ bề mặt, gia công cơ khí và kiểm tra chất lượng lần cuối.

Điều này có ý nghĩa gì với người lái

BMW hứa hẹn khả năng vào cua chính xác hơn, phản hồi rõ ràng hơn và sự tự tin cao hơn trong các tình huống khó, nhất là trên đường đua. Đây là tuyên bố của hãng, và thông báo không kèm kết quả thử nghiệm độc lập.

Các trang tin khác bổ sung bối cảnh về bản cập nhật 2027. BRM cho biết đây là lần nâng cấp thứ tư của M 1000 RR kể từ khi ra mắt năm 2021, và tổng trọng lượng dự kiến gần bằng mẫu cũ vì mâm rèn M Forged thay cho mâm carbon tiêu chuẩn. Mâm M Carbon chuyển sang gói tùy chọn M Track Package cùng xích M Endurance. Visordown cũng đưa tin về thay đổi này.

Thông báo về khung xe không đề cập giá bán, và BRM cho biết thông số kỹ thuật đầy đủ cùng giá vẫn chưa được công bố.