BMW Motorrad 为旗下超级跑车摩托车 BMW M 1000 RR 换上新车架。由 2027 年款起，第三代 M Motorsport 车架将成为标准配备，把国际赛事累积的经验带到街车之上。BMW 于 2026 年 10 月 20 日发出新闻稿，介绍车架设计及生产过程。
更轻，并在需要的地方保留弹性
BMW 表示，新铝合金车架比上一代轻约 1.3 kg。管壁厚度最多减少 30%，令工程师可以更准确地决定车架哪里保持刚性、哪里容许变形。
BMW 对效果的描述如下：
- 倾侧入弯时，车架可在设置范围内横向变形，协助避震吸收路面冲击
- 纵向方面保持高刚性，准确传递煞车及驱动力，在高负荷下反应依然可预期
- 骑士可获得更稳定的轮胎抓地、更清晰的路感，以及更平均的轮胎磨损
BMW Motorrad Motorsport 主管 Sven Blusch 表示：“新的 M Motorsport 车架结合一贯的轻量化设计，以及经精准调校的刚性与弹性。”
同一款车架同时用于 BMW Motorrad 厂队、世界各地的客户车队及量产车，赛道上的经验会直接回馈到客户买到的零件。
由三个 BMW 基地合作制造
车架由横跨三地的生产链完成。在慕尼黑，BMW Motorrad 研发部门以数码方式设计几何、管壁厚度及刚性分布，再通过模拟、测试台及实际骑行测试验证。
BMW Group 兰茨胡特厂以低压铸造方式生产四个主要铝合金部件：转向头、左右两侧部件及后段。临时石英砂芯用来形成内部空腔，在制作模具前会先进行砂芯射砂模拟，确保工序可靠。
柏林摩托车厂其后负责焊接、涂层及机械加工，并进行最后品质检查。
对骑士有甚么影响
BMW 表示，车主可享更准确的入弯、更透明的车身反应，以及在高要求情况下更大的信心，特别是在赛道上。这些都是厂方说法，是次公布并未附上独立测试结果。
其他媒体补充了 2027 年款的背景。BRM 报道，这是 M 1000 RR 自 2021 年推出以来的第四次演进，而整车重量预料与旧款相若，原因是标准配备由碳纤维轮圈改为 M Forged 锻造轮圈，M Carbon 轮圈则改为选购 M Track Package 的一部分，并附 M Endurance 链条。Visordown 亦报道了同一变动。
是次公布未有提及售价，BRM 指完整技术规格及价格仍待公布。
