BMW Group, le réseau de recharge IONNA et le fabricant de bornes Alpitronic ont montré le nouveau BMW iX5 60 xDrive en recharge jusqu’à 460 kW. La démonstration a eu lieu lors d’un événement de presse international dans le sud de la Californie, et BMW en a publié les détails le 20 octobre 2026.

Le chiffre phare s’accompagne d’une nuance importante. Selon le communiqué de BMW, l’expérience à 460 kW est une démonstration technologique, et la borne utilisée n’est pas offerte commercialement aux États-Unis à l’heure actuelle.

Ce que l’iX5 peut faire sur une borne rapide

L’iX5 est la première version entièrement électrique du BMW X5. Il utilise la sixième génération de la technologie eDrive de BMW, appelée Gen6, apparue sur le BMW iX3 et fondée sur une architecture de 800V. BMW annonce ces chiffres de recharge pour l’iX5 60 xDrive :

  • puissance de recharge maximale en courant continu jusqu’à 460 kW
  • jusqu’à 217 milles d’autonomie ajoutés en 10 minutes (WLTP)
  • de 10 à 80 % en 22 minutes
  • une batterie de 141 kWh (nette)

La nouvelle batterie utilise des cellules cylindriques qui, selon BMW, offrent une densité énergétique volumétrique supérieure de 20 % aux cellules prismatiques du système Gen5. La Gen6 ajoute aussi la recharge bidirectionnelle, ce qui permet au véhicule de restituer de l’énergie.

Depuis la présentation de l’iX5, d’autres médias ont publié des chiffres un peu différents. Drive Tesla a fait état d’une batterie de 144 kWh, d’une autonomie EPA estimée à 435 milles (700 km) et d’environ 167 milles (270 km) ajoutés en 10 minutes. AutoGuide parle de 23 minutes pour passer de 10 à 80 %. Les chiffres officiels pour cette démonstration sont ceux du communiqué de BMW.

Les partenaires de la démonstration

IONNA exploite un réseau de recharge public axé, selon l’entreprise, sur la fiabilité, le prix abordable et la commodité. Elle met de l’avant ses tests d’interopérabilité, des rabais de recharge pour les conducteurs BMW admissibles et une intégration numérique avec le véhicule. « Cette collaboration transforme la recharge de nouvelle génération en une expérience en laquelle les conducteurs peuvent avoir confiance », a résumé Seth Cutler, PDG d’IONNA.

Alpitronic a fourni la borne haute puissance. L’entreprise collabore avec BMW depuis longtemps, et son PDG et cofondateur Philipp Senoner estime que les véhicules et les infrastructures de recharge doivent progresser ensemble.

Chez BMW, Thomas Engelhardt, responsable des batteries haute tension et de la recharge, présente la recharge jusqu’à 460 kW et de nouvelles fonctions de recharge intelligentes comme des éléments clés de la technologie Gen6.

Ce que ça change pour les conducteurs

Pour les acheteurs, les chiffres les plus utiles sont ceux que BMW donne pour le véhicule : 22 minutes de 10 à 80 % et jusqu’à 217 milles d’autonomie WLTP en 10 minutes. Comme BMW précise que la borne de 460 kW n’est pas encore commercialisée aux États-Unis, le temps de recharge réel dépendra de la puissance de chaque borne publique.

Drive Tesla rapporte que l’iX5 est offert à partir de 81 250 $ US, avec des livraisons au début de 2027 et une prise NACS de série. BMW indique une consommation électrique combinée de 23,9 à 20,1 kWh/100 km selon le cycle WLTP. En somme, l’iX5 peut se recharger plus vite que la plupart des bornes actuelles, et la démonstration montre la marge dont il disposera quand des bornes plus puissantes arriveront.